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耀火了!新车30亿打造比迈腾还气派不足8万买思

  自主和合资进口究竟有多大差别,单纯的从发动机、底盘、变速箱上看,基本上没什么区别。毕竟,国产中的大部分车型都是直接采用或者逆向研发合资的“三大件”,配件供应商也都是国内的厂家。但业内还是公认,国产车型在品质、品控上不如合资,其中,最重要的原因就在于“体系平台”和“标准”,俗话说的好“三流企业做产品,二流企业做品牌,一流企业做标准”。国产车基本没有自己完全自主独立的标准体系和平台,东抄抄西抄抄“堆砌”在一块,配置虽然很好看,大的方面也没什么问题,但就是小毛病比较多,受到许多消费者的诟病。

  目前,像是众泰、江淮等国产品牌就是在“做产品”,靠性价比、高配置吸引消费者;吉利、长城、长安的品牌力在国内已经不输大众、丰田,正在努力的“做标准”,并且在发动机、变速箱方面已经逐渐的实现“自主研发”“自主创新”,但距离世界一流品牌还有一些差距。个人比较看好奇瑞,很早就立足于自主创新,在“做标准”上奇瑞称第一就没人称第二,不过值得一提的是,奇瑞产品的销量表现不佳,没有利润说再多也没用,毕竟研发一套平台动辄几十亿,真不是一般企业能承受的。比如,今天和大家介绍的艾瑞泽7,号称自主唯一正向研发的车型,光研发费用就花费了30亿,档次不输迈腾,不足8万比朗逸厚道,但就是卖不动。

  尹同耀火了!新车30亿打造,比迈腾还气派,不足8万买思域后悔了。艾瑞泽7的亮点颇多,新车采用西门子申特提供的全套生产线,从安全性更高的树脂材料油箱、全车所用45%为本德勒提供的热成型高强度钢板、高版本博世9.0车身稳定控制系统(ESP)到DVVT双可变气门正时发动机、环保内饰材料、三段式车门铰链等配置。从一开始就拥有很高的标准,加上7.99-10.39万的价格,吊打大众速腾、丰田卡罗拉。

  该车在外观颜值上的设计展现出十分大气的一面,相对中庸适中的造型比较符合国内消费者的审美需求,不管是从前脸、尾部还是侧面造型,谈不上多么的惊艳,但一眼看上去比较耐看。该车在空间上的表现不俗,车身长宽高分别为4652mm、1825mm、1483mm,而2700mm的轴距保证了充足、宽裕的后排空间,1米8的身高坐进去比较宽敞,轻松翘起二郎腿。此外,该车后排座椅可以前后90度放到,起到拓宽后排空间的作用,整体更加实用。

  在内饰上的打造基本延续了家族式的设计风格,中控台采用传统T型对称式的布局,并且带有一定的弧度,增加了一定的运动气息。纯黑色的内饰主色调营造出十分沉稳、大气的一面,真皮座椅经过红色线缝条的处理,显得比较精致细腻,而大尺寸的液晶触摸屏搭配炮筒式仪表盘、真皮包裹的多功能方向盘、鸡腿式换挡杆等配置,使得整体更具运动、科技气息。在配置上,该车全系标配ESP、胎压监测、定速巡航、上坡辅助、LED日间行车灯等配置,总体表现比较具有诚意。

  该车在地盘上也表现抢眼,搭载的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂调教不错,不管是铺装路面还是非铺装路面,驾乘感比较舒适。在动力上,艾瑞泽7搭载了1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气发动机,其中,1.5T的最大功率为152马力,峰值扭矩为205牛米;而1.6L的最大功率为126马力,峰值扭矩为260牛米,传动上与之匹配的为5挡手动或者CVT无级变速箱。

  自主品牌之所以不热衷于正向研发,其实还是“钱”的事,花费数十亿资金打造的平台、车型,不仅增大了整车的成本,降低竞争力。一旦像艾瑞泽7那样滞销,那连成本也收不回来,目前的国产品牌正在陷入一个“怪圈”,那就是大家都在拼命的比价格、比配置,这样导致的后果就是越来越没有人去搞“创新”和“研发”,从这一点上看,追求性价比、高配置的消费者也起到了一定的负面作用,大家觉得呢?

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